毫無疑問，做為1個(gè)發(fā)達(dá)國家，在我國很多制造行業(yè)全是根據(jù)效仿海外成功經(jīng)驗(yàn)而發(fā)展趨勢(shì)起來的，遵照的都是資本主義國家現(xiàn)有的取得成功方式。話中有話，很多在資本主義國家發(fā)展趨勢(shì)得早已非常成熟期的制造行業(yè)，他們的現(xiàn)況因此就是說中國同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的將來，小車租賃業(yè)也是如此。上海汽車租賃研究會(huì)公布資料顯示：以往10年，中國汽車租賃服務(wù)制造行業(yè)以平均20%左右的速率提高，預(yù)估到2014年年，中國市場(chǎng)容量將超出350億元。

　　但在中國，汽車租賃服務(wù)具備不必申請(qǐng)辦理商業(yè)保險(xiǎn)、不必年審檢修、車系可隨便拆換等優(yōu)勢(shì)，一起以租車自駕替代購車還可以合理操縱公司成本費(fèi)，因而在中國慢慢風(fēng)靡起來。可是，制造行業(yè)內(nèi)客觀存在的某些亂相如霸王條款、合同書圈套等，也讓顧客吃完許多虧。不久以往的十一假期，許多顧客都會(huì)埋怨汽車租賃公司的各種各樣霸王條款，如違章代辦費(fèi)、對(duì)租車自駕限期做出限定、不可以準(zhǔn)時(shí)配給車子等難題，都讓顧客痛苦不堪。

　　現(xiàn)階段中國汽車租賃服務(wù)制造行業(yè)瓶頸問題之首就是國家標(biāo)準(zhǔn)欠缺，并從而產(chǎn)生多頭管理、服務(wù)項(xiàng)目落后的不良影響。國內(nèi)租車國家標(biāo)準(zhǔn)尚處在探求環(huán)節(jié)，雖然有某些地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn)，但愿意幫扶1個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，還必須國家有關(guān)部門帶頭，由上而下創(chuàng)建整套健全、有效、優(yōu)秀的全國規(guī)范。

　　而國外租車業(yè)歷經(jīng)近百年老的發(fā)展歷程，現(xiàn)如今已比較成熟期和健全，其較大特性就是變成了1個(gè)“寡頭”制造行業(yè)，銷售市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)份額都由幾間特大型的汽車租賃公司所占有，產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)營也協(xié)助他們減少了經(jīng)營管理成本費(fèi)，價(jià)錢、服務(wù)項(xiàng)目具有優(yōu)點(diǎn)。并且在資本主義國家的交通出行管理體系之中，租車自駕業(yè)的影響力都是非常關(guān)鍵，公司在商務(wù)用車層面都是規(guī)定職工選用租車自駕的方法，大家的平時(shí)交通出行也不可或缺租車自駕，小車共享理念時(shí)興，協(xié)助改進(jìn)了大城市的交通出行和氣體難題。

　　盡管我國租車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)間還很短，但近些年的迅猛發(fā)展，在特性上也展現(xiàn)向國際性推進(jìn)的趨勢(shì)，某些如租汽車網(wǎng)那樣的純電商化的管理機(jī)制租車平臺(tái)，也促使這一制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)變成將會(huì)。因此，國內(nèi)租車公司乃至整個(gè)制造行業(yè)還必須持續(xù)勤奮，令服務(wù)項(xiàng)目和管理能力飛速發(fā)展，在效仿海外成功經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系實(shí)際我國基本國情，在技術(shù)性、核心理念上膽大自主創(chuàng)新，以令中國人能盡早享有到現(xiàn)代化規(guī)范的租車服務(wù)。